كامنز QSB6.7 محرك الديزل 4940552 هيونداي R225-9 أنبوب إمدادات الوقود للسكك الحديدية الشائعة

وصف المنتج

يشير السكك الحديدية المشتركة إلى تقنية حاسمة تستخدم في محركات الديزل الحديثة لحقن الوقود.إنه نظام تسليم وقود عالي الضغط يسمح بالتحكم بدقة أكبر في عملية حقن الوقود مقارنة بمحركات الديزل التقليدية.

إليك كيفية عملها:
1** تخزين الوقود **: يتم تخزين الوقود في قاطرة مشتركة أو جهاز تجميع.
2الضغط العالي: يتم الضغط على الوقود إلى ضغوط عالية جداً (غالباً ما تزيد عن 2000 بار أو 29000 psi) بواسطة مضخة.
3** المحقن **: يتم بعد ذلك تسليم الوقود المضغوط إلى كل حقن الوقود عبر السكة الحديدية المشتركة.
4. **الحقن**: يتم التحكم بالحقن إلكترونياً ويمكن أن تسلم كميات صغيرة ودقيقة من الوقود مباشرة إلى غرفة الاحتراق أو غرفة ما قبل الاحتراق.

**المزايا**:
- **كفاءة أفضل**: يسمح بإدخال العديد من الحقن لكل دورة، مما يحسن من كفاءة الاحتراق ويقلل من الانبعاثات.
- ** تشغيل أكثر هدوءاً **: يقلل إمدادات الوقود السلسة والدقيقة من ضوضاء المحرك.
- ** انخفاض الانبعاثات **: يتيح التحكم بشكل أفضل في الاحتراق ، مما يؤدي إلى انخفاض انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) والجسيمات.
- ** تحسين الأداء **: يمكن أن يؤدي التحكم الأكثر دقة في إمدادات الوقود إلى تحسين أداء المحرك واستجابة أفضل.

** التاريخ والتطور **:
- تم تطوير تكنولوجيا السكك الحديدية المشتركة في تسعينيات القرن الماضي وأصبحت منذ ذلك الحين معيارًا في معظم محركات الديزل ، بما في ذلك سيارات الركاب والشاحنات والآلات الثقيلة.
- تم تحفيز تطويره من خلال الحاجة إلى محركات ديزل أنظف وأكثر كفاءة لتلبية لوائح انبعاثات صارمة.

بشكل عام، تكنولوجيا السكك الحديدية المشتركة تمثل تقدما كبيرا في تصميم محركات الديزل، وتقدم فوائد من حيث الكفاءة،

الأداء والآثار البيئية مقارنة مع أنظمة حقن الوقود القديمة.

أنابيب السكك الحديدية الشائعة ، والمعروفة أيضًا باسم سكة حديد الوقود ، مصنوعة عادةً من مواد قادرة على تحمل الضغط العالي وضمان المتانة على مدى عمر المحرك.المواد الأكثر شيوعًا المستخدمة في أنابيب السكك الحديدية الشائعة هي::

1الفولاذ المقاوم للصدأ: غالبًا ما يستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ بسبب مقاومة التآكل وقوته. يمكن أن يتحمل الضغوط العالية (غالبا ما تتجاوز 2000 بار أو 29،500 بار).000 psi) بدون تشوه أو فشلالفولاذ المقاوم للصدأ يوفر أيضا مقاومة جيدة لمضافات الوقود والمواد الكيميائية الأخرى الموجودة في وقود الديزل.

2الصلب: تستخدم في بعض الأحيان سبائك الصلب عالية المقاومة للأنابيب السكك الحديدية الشائعة. يتم اختيار هذه السبائك لصلابتها وقدرتها على التعامل مع الضغوط العالية والتوترات الميكانيكية.

3الألومنيوم: في بعض التطبيقات ، تستخدم سبائك الألومنيوم لخصائصها الخفيفة.يتم استخدام الألومنيوم بشكل أقل شيوعًا من الصلب أو الفولاذ المقاوم للصدأ بسبب قوته المنخفضة وقابليته للتآكل في بيئات وقود الديزل.

4**المواد المركبة**: كما يتم استكشاف المواد المركبة المتقدمة، مثل البوليمرات المعززة بألياف الكربون (CFRP) ، للأنابيب السكك الحديدية الشائعة.هذه المواد توفر نسب ممتازة من القوة إلى الوزن ومقاومة للتآكل، لكنها أقل شيوعاً حالياً بسبب ارتفاع تكاليف التصنيع والتحديات المحتملة مع المتانة طويلة الأجل.

يعتمد اختيار المواد للأنابيب السكك الحديدية المشتركة على عوامل مثل التكلفة والوزن ومتطلبات القوة والتوافق مع تصميم محرك ونظام الوقود المحدد.الصلب المقاوم للصدأ والسبائك الصلبية عالية القوة لا تزال الخيارات السائدة بسبب توازن قوتها، والمتانة، ومقاومة التآكل في تطبيقات محركات الديزل.

عروض المنتجات: